集运市场上行趋势将持续到2023年

  Jensen指出，从市场结构上看，目前需求表现强劲，整个市场正处于上升周期。预测数据显示，即使没有疫情，2021年和2022年的需求增长也将超过运力增长。但情况将在2023年发生变化，因为届时会有越来越多的船舶进入市场。

  Jensen认为，即便考虑报废船舶数量，2023年的运力增长也将超过需求增长。之后市场将再次走弱。Jensen表示，当前供应链混乱局面结束后将出现一种新常态，而这新变化在疫情暴发前就已经在酝酿之中。集运市场此前一直在进行兼并重组，运营商的数量在不断减少，这是20多年来市场发展的最终选择，也是整合浪潮的合理终点，而且不是以人的意志为转移的，迟早都会到来。这意味着过去20年托运人从承运人价格战中获益的条件将不复存在。

  Jensen称，目前的供应链拥堵问题至少需要6个月才能解决。2021年，集运市场需求将增长6%，2022年将增长5%。由于目前运力不足，还无法判断物流系统中有哪些被抑制的需求将发生转移。在这些需求被释放之前，只有解决了供应链拥堵问题，运价才有可能恢复正常。当前的运价对于小批量、高价值货物来说，是在可接受范围内的；但对于体积庞大、低价值货物来说，其运输需求则受到压抑。

  Jensen表示，未来几个月的主要风险来自疫情。随着新冠变异毒株的蔓延和扩散，可能会有更多国家采取封锁措施，进而导致供应链瓶颈问题更加严重。